Двигатель ЭДГ 4 регулировка скорости
Элг 4 на радиотехнике 301. Данная схема регулирует обороты в малом диапазоне, вопрос есть ли возможность понизить обороты двигателя на порядок для обеспечения пасиковой передачи на диск проигрывателя, и будет ли стабильно держать заданную частоту вращения такая конструкция. Изначально ЭДГ предназначался для роликовой передачи, но такой вариант не подходит, уровень рокота высок. Стоит ли с асинхронником делать или лучше коллекторный?
Голосование за лучший ответ
Асинхронник всегда лучше для такого рода техники. Понижать скорость не нужно. Проблему решай подбором шкива т. е. передачей вращения.
long road to nowhereГуру (3465) 6 лет назад
уровень рокота высок — думаю это износ втулок (всех). Думаю пасик быстро износится. Не специалист в этом. Говорят игла у почти всех советских проигрывателей дерьмо.
понизить обороты самого движка можно только снижением частоты тока .с коллекторным тут намного проще
Там скорость регулируется всего на несколько процентов. На порядок ни чего не получится. Либо другой мотор или шкивы.
Как ухаживать за двигателем
Проводить техническое обслуживание рекомендуется, как минимум хотя бы один раз в два месяца.
Прежде всего, чистка двигателя от загрязнений, а именно удаление с доступных частей масла, влаги и пыли. Для этих целей замечательно подойдет средство для чистки автомобильного салона. Например, Profoam 2000. Отлично удаляет с поверхности двигателя не только простую пыль, но и жирные масляные пятна.
Во-вторых, это конечно же, надежность заземления и соединения двигателя с приводными механизмами.
Необходимо также регулярно проверять режим работы, не перегружать его. Следить за исправным состоянием болтовых соединений.
Но и отдельное внимание хотелось бы уделить подшипникам. Это наиболее изнашиваемая часть механизма двигателя. Сегодня шум подшипников, пожалуй, самая распространённая проблема электродвигателей. Поэтому при проведении профилактического осмотра электродвигателя основной задачей является замена и техническое обслуживание подшипников.
Важно не только следить за чистотой подшипника, но и особо важное внимание уделять смазке подшипника.
Прежде, чем запустить двигатель нужно посмотреть, есть ли смазка в подшипниках электродвигателя – смазка не должна занимать более 2/3 от объема камеры. Последующую проверку и замену смазки нужно осуществлять по необходимости – при ремонте или ориентируясь на состояние смазки.
Что касается непосредственно смазки, то практически все производители моторных масел производят также и специализированную смазку для подшипников. Главное, чтобы смазка была антифрикционной многоцелевой водостойкой типа Литол – 24. А производитель смазки – дело лично каждого.
ВАЖНО. для подшипников двигателей исполнения УХЛ1 и УХЛ2 смазка обязательно должна быть морозостойкой, а для двигателей тропического исполнения (Т) обязательно термостойкой.
Внимательно следите за своим оборудованием, в том числе электродвигателями и оно прослужит вам долго, очень долго, а значит обеспечит бесперебойную работу вашего предприятия.
- Электродвигатели
- Редукторы и Мотор-редукторы
- Частотные преобразователи VEMPER
- Устройства плавного пуска VEMPER
- Насосы, насосные агрегаты
- Сервоприводы
- Шкафы управления
Социальные сети
8 800 302 8824
Единый бесплатный номер
- Барнаул 8 800 302 88 24
- Новосибирск 8 800 302 42 83
- Екатеринбург 8 800 302 67 18
- Челябинск (351) 799-58-33
© 2016-2024 Производственное объединение «ЭнергоИндустрия». Политика конфиденциальности
Заказ обратного звонка
Отклик на вакансию
Ваш номер телефона
Введите код с картинки *
Задать вопрос
Ваш номер телефона
Введите код с картинки *
Заказать 3D-модель
Ваш номер телефона
Вид интересуемого оборудования
Введите код с картинки *
Связаться с инженером
Заказ оборудования
Ваш номер телефона
Виды интересуемого оборудования и количество
Комментарий к заказу
Введите код с картинки *
Двигатель эдг 4 как разобрать для смазки
| Текущее время: Вт янв 09, 2024 17:39:51 |
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Запрошенной темы не существует.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB
Extended by Karma MOD © 2007—2012 m157y
Extended by Topic Tags MOD © 2012 m157y
Работоспособность сайта проверена в браузерах:
IE8.0, Opera 9.0, Netscape Navigator 7.0, Mozilla Firefox 5.0
Адаптирован для работы при разрешениях экрана от 1280х1024 и выше.
При меньших разрешениях возможно появление горизонтальной прокрутки.
По всем вопросам обращайтесь к Коту: kot@radiokot.ru
©2005-2024
Как быстро разобрать электродвигатель
Сегодня мы расскажем о том, в каком порядке должен протекать процесс разборки электродвигателя и на что следует обращать внимание.
Прежде всего, необходимо позаботиться о собственной безопасности и исключить возможность повреждений узлов и потери деталей. Для этого нужно:
- Отключить двигатель от сети (вынуть вилку, отключить рубильник).
- Отключить кабель питания.
- Разрядить конденсаторы (при их наличии).
- Отсоединить устройство, которое двигатель приводит во вращение.
При работе соблюдайте следующие правила:
- Запоминайте (или записывайте) этапы процесса разборки, так сборка производится строго в обратном порядке.
- Действуйте аккуратно и проявляйте осторожность.
- Не прикладывайте слишком больших усилий и не применяйте зубила – это может привести к деформации корпуса и поломке деталей.
- Снимая с вала вентилятор и крышки корпуса с подшипниками, поставьте на них пометки, чтобы при сборке вернуть их точно в прежнее положение.
Затем приступайте непосредственно к разборке.
Разборка коллекторного двигателя
В автомобилях и бытовых инструментах (болгарки, перфораторы и т.п.) установлены коллекторные устройства. Как быстро разобрать электродвигатель такого типа? Порядок работ выглядит так:
- Разберите корпус инструмента и рассоедините половинки.
- Извлеките из гнезд щетки.
- Приподнимите конструкцию, которая находится в корпусе, и снимите статор с якоря.
- Извлеките его одновременно с подшипниками.
С автомобильным двигателем придется «повозиться» подольше:
- Снимите вентилятор. Для этого выкрутите пружинные скобы и подденьте опорную крышку отверткой.
- Выкрутив крепежные винты, снимите щеткодержатели и опору.
- Удалите щеткодержатель, вынув 2 закладные гайки.
- Осмотрите коллектор. При наличии загрязнений или царапин зачистите его мелкой шкуркой.
Установку деталей обратно начните с шайбы, которая надевается на вал. Затем из щеток нужно вынуть пружины и отогнуть края направляющих, куда щетки вставляются до упора. Установите щеткодержатель на двигатель, вставьте пружины и загните края направляющих. Опору вентилятора вставьте на место и зафиксируйте зажимами.
Разборка асинхронного электродвигателя
Перед тем, как разобрать асинхронный электродвигатель, проведите все подготовительные работы. Здесь этапов гораздо больше:
- Открутите крепежные винты на задней крышке устройства и снимите защитный кожух вентилятора.
- Чтобы при сборке установить подшипниковые щиты в точности на прежнее место, нанесите метки.
- Снимите вентилятор, предварительно вынув упорное пружинное кольцо.
- Открутите болты, которые крепят крышку к корпусу, также нанеся метки. Следы маркера или карандаша могут стереться во время работы, поэтому лучше сделать царапины на краске острым предметом (напильником, отверткой).
- Извлеките шпонку.
- Отделите щит от двигателя. Слегка постучите молотком по ребрам подшипникового щита, подложив деревянную прокладку. Если двигатель небольшого размера, достаточно в нескольких местах поддеть заднюю крышку между щитом и корпусом отверткой. В больших агрегатах есть специальная резьба для вкручивания болта. Следите, чтобы не было перекосов.
- Сдвиньте щит по валу. Чтобы не повредить изоляцию обмоток, вставьте лист толстого картона в отверстие между ротором и статором. Картон затем пригодится для того, чтобы уложить на него извлеченный из двигателя ротор.
- Снимите невинтовые гофрированные пружины, их внутренние крышки (они находятся с двух сторон) и подшипники.
- Извлеките сердечник ротора и короткозамкнутую обмотку. Следите, чтобы он двигался строго по оси двигателя.
- Выкрутите заглушку с клеммной коробки (по форме она напоминает болт).
- Снимите крышку, закрывающую выводы обмотки статора.
- Освободите обмотку от клемм и выньте сердечник статора, соблюдая предельную осторожность.
Промойте основные детали двигателя бензином (керосином). Обмотки статора можно очистить с помощью пылесоса и протереть чистой ветошью, смоченной бензином.
Все части двигателя устанавливайте назад в обратном порядке. При сборке следите, чтобы крышки были зафиксированы на корпусе без перекосов. Для этого совместите метки, поставленные вами во время разборки. Если есть подозрение на перекос, снимите крышку, устраните причину и поставьте крышку на место.