Электроусилитель руля Лада Калина и Лада Гранта
Нет в наличии
Поделиться:
Комплектность и файлы
Подойдет для
Электроусилитель рулевого управления (ЭУР) на автомобили Лада Калина (ВАЗ-1118) и Лада Гранта (ВАЗ-2190)
Подключается в штатные места без доработок.
В комплект входит:
Электроусилитель в сборе
Дайте свою оценку товару и нашей клиентской службе * — обязательные поля
Отзывов пока нет.
Подходит для всех марок автомобилей
Задайте свой вопрос и наши специалисты ответят в течении х времени
* — обязательные поля
Задайте свой вопрос и наши специалисты ответят в течении х времени * — обязательные поля
Вопросов пока нет.
- Автосвет (361)
- Автосигнализации (36)
- Автохимия (304)
- Аксессуары (1204)
- Багажные системы (5664)
- Подвеска (133)
- Рулевое управление (129)
- Салон (133)
- Система выхлопных газов (135)
- Товары для ТО (127)
- Топливная система (158)
- Тормозная система (138)
- Трансмиссия и сцепление (152)
- Тюнинг внешний (148)
- Система охлаждения (145)
- Тюнинг мотора и трансмиссии (127)
- Услуги (135)
- Чехлы на кресла (127)
- Электрика и звук (153)
- Шумоизоляция (161)
- Система омывания стёкол (158)
- Модельки авто (130)
- Уценка (127)
- Двигатель (167)
- Доп. Оборудование (153)
- Инструменты (129)
- Колеса (127)
- Кузов (132)
- Криптокошельки (0)
Автоаксессуары и
дополнительное оборудование
Лада Веста Лада XRAY
Борьба с безграмотностью. ГУР vs ЭУР (ГУРУ vs ЭМУРУ)
Гидравлический Усилитель Рулевого Управления и Электо-механический усилитель рулевого управления (Так они официально называются). В простонародии гироусилитель против электроусилителя.
С тех пор как Автоваз стал применять ЭУР вместо ГУР я слышу о том, что ЭУР дерьмо, ГУР лучше, ЭУР глючит, чё то там закусывает и так далее и тому подобное… Продолжается это уже почти 10 лет…
Перед тем как сравнить по полочкам ГУР и ЭУР хочется отметить, что на настоящий момент 95% автомобилей весом до 1,5 тонн имеют ЭЛЕКТРО усилитель руля. Таким образом применив в 2005 году ЭУР на калине инженеры автоваза были на 146% правы.
(На настоящий момент ГУР используется либо в тяжёлых автомобилях, либо в автомобилях древней конструкции типа Daewoo Nexia, Renault Logan)
Поскольку ЭУР:
Не работает постоянно, не требует постоянного отбора мощности мотора, а следовательно и не увеличивает расход топлива, не требует обслуживания.
Способен работать при выключенном моторе. Почти полностью отсутствуют подверженные износу детали.
В нерабочем состоянии усилие на руле = усилию автомобиля без усилителя руля.
Адекватная обратная связь на высоких скоростях.
В отличии от него ГУР обладает следующими недостатками:
надёжность конструкции со множествои изнашиваемых деталей таких как компрессор, шланги, клапана существенно ниже. Требуется периодическое обслуживание с заменой жидкости ГУР, фильтра, а иногда и промывкой системы.
Неработоспособен при заглушенном двигателе.
В нерабочем состоянии усилие на руле ещё выше, чем у автомобиля вообще без усилителя руля.
Усилие на руле зависит от температуры жидкости ГУР, от оборотов двигателя, от чистоты системы.
В той или иной степени всегда неадекватная обратная связь на высоких скоростях.
Все претензии по поводу якобы не адекватной работы ЭУРа исходят в основном от людей которые или не имели дел с машиной с усилителем руля вообще, или достаточно долго ездили на машине с ГУР. Они как правило не понимают фундаментальных вещей… ЭУР выдаёт разное усилие в зависимости от ситуации. Например если ЭБУ видит, что вы паркуетесь, то ЭУР «выдаст максимальное усиление» и руль будет крутиться легко (конкретно в калине можно мизинцем крутить). Если вы будите находиться в движении, то в зависимости от конкретного алгоритма ЭУР снизит свою помощь в рулении… а на определённой скорости вообще отключится.
В отличии от него ГУР выдаёт всё время постоянное усилие, зависящее от оборотов двигателя. Чем больше газуете — тем меньше усилие на руле… Это на самом деле и не удобно и не безопасно… потому как минимальное усилие получается при езде на трассе на высокой скорости, а максимальное усилие для поворота руля как раз надо прилагать на холостых, когда паркуетесь…
Надеюсь всем всё понятно. Извиняюсь если баян:-) Но как оказалось ещё не все понимают вышеописанное.
1 августа 2014 Метки: другое
Поделиться:
Lada Калина Хэтчбек 2013, двигатель бензиновый 1.6 л, 98 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Севастополь
Chery Tiggo 8, 2020
Toyota Corolla Axio, 2019
Hyundai Solaris, 2021
Екатеринбург
Geely Coolray, 2021
Комментарии 124
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Lada Калина 2 хэтчбек
Все не совсем так. Есть электро- гидро усилители — это те же самые ГУРЫ, только привод не от мотора, а от электронасоса и от двигателя вообще никак при этом не зависит, единственное, что можно высадить аккум, если крутить колеса на незаведенном. Такая система на Форде фокусе, все зависит от поколения и комплектации конечно. И у грант с калинами, не знаю как у иномарок, рулевойкарданчик — говно и не держит электроустлитель. Тут вот тоже отличие от Гура, Гур в рейке и по этому рулевой механизм разгружен, а эур сразу под рулём и по этому весь рулевой механизм нагружен. Учитывая, что хоть маленькие, но люфты есть всегда и везде, особенно под нагрузкой, то логичнее, если усилитель располагать ближе к рулевым тягам так, как это сделано на ГУР. А вот эур почему то лепят под рулём, и да, кроме люфтов есть и скручивание металла, даже если в сотках, короче эур в грантах и калинах точно неправильно спроектирован, хотя бы карданчик должен быть мощнее и с компенсацией осевых перемещений, хотя руль и не выдвигается на гранте, зато вибрация от рейки и больших ям долбит прям в рулевой карданчик.
Езжу периодически на автомобиле с Эур ( калина 1, машина жены), у самого приора 1 с Гур. Что могу сказать: для города я бы предпочел Эур — легко вращается ( легче чем с Гур), руль можно выворачивать до упора, что в городе не маловажно! Но существует у многих лёгкое подкусывание в определенном положении. На трассе ( после приоры с Гур) вообще отвратительно, после его полного отключения руль очень тяжёлый.
Для трассы ( очень часто езжу) однозначно Гур — лёгкость управления машиной, при объезде ям лёгкость маневрирования, в поворотах затяжных намного легче Эур! К тому же полный БРЕД что не чувствует обратная связь от руля, усилие на руле очень прекрасно чувствуется, а соответственно и машину чувствуешь хорошо!
Приора 2009г.в., за это время один раз поменял два шланга низкого давления и менялась жидкость и ВСЁ!
Дальше выбор за вами, лично мне нравятся оба эти усилителя, но нужно определиться где больше будет эксплуатироваться машина — в городе или на трассе
Без машины
Вы хорошо пишете (почитал ваш блог)…
Однако у ЕУР есть один недостаток: его труднее настроить так, чтобы средневзвешенный «пользователь» ощущал внятную обратную свзязь… в том чилсе и из-за «ЭУР выдаёт разное усилие в зависимости от ситуации. Например если ЭБУ видит, что вы паркуетесь, то ЭУР «выдаст максимальное усиление» и руль будет крутиться легко (конкретно в калине можно мизинцем крутить). Если вы будите находиться в движении, то в зависимости от конкретного алгоритма ЭУР снизит свою помощь в рулении… а на определённой скорости вообще отключится.»
Точнее не так: настроить то его не сложно… но это дороже (больше тестов, желательно в максимально возможных диапазонах рулежки). А компьютеры пока что не обучены оперировать понятиями типа «человекопонимаемая обратная связь по рулю»
Я езжу на Mercedes-Benz 190 (W201)
ЭУР. 1. Глючат мозги управления. 2. Неремонтопригоден. 3. Высока вероятность брака так имеет множество микросхем и чипов. 4. Может отказать на ходу из-за ошибки датчика ( это к вопросу о безопасности ). 5. Отказ одного из датчиков ведёт к диагностике всей системы, а также может исключить передвижение авто своим ходом до места ремонта. 6. Не переносит «водные процедуры», что для России крайне плохо, учитывая что у нас зима снежная.
P.S. Да ГУР при заглохшем моторе не работает и значительно увеличивает усилие для поворота колёс при заглушенном двигателе, но если твоё «ведро» глохнет на ходу, то либо ты рукожоп, либо «ведро» пора на сервис везти.
Я езжу на Hyundai ix35
У меня сгорел датчик абс и отказал из за этого электроусилитель на элантре. ездил сам, все впорядке, ниче не закусило только крутишь руль как на семерке. доехал до дилера, поменяли все по гарантии и нет проблем. в принципе можно без проблем ездить без ЭУР. так что много воды написал
Эур — нормальная тема!
Просто гур — это прошлый век. Сейчас если и ставят гур, то электрогидравлический. Там нет насоса на приводном ремне. Жидкость гоняет моторчик + работает система регулировки усиления в зависимости от скорости.
Это чтобы производители гидравлики без работы не оставались ?))
Хотя это временно скорее всего… пока не будут сделаны подходящие электромоторы для тяжёлых машин.
Сложно сказать. Немцы на гольфе6 используют электро мотор гура, ситроен с4 тоже. Ниссан икс трэил31- эур.
Кстати наш эур калужский вполне нормальный…зачем они корейские ставили…не понятно.
Для больших машин это может быть с экономической точки зрения не выгодно, мотроы то можно любые вкорячить.
это выгодно для любых машин. Вот только как раз проблема в готовых решениях мотор редукторов.
Мощных 12 вольтовых в нужном корпусе просто нет. Нужно разрабатывать их с нуля.
Плюс ещё в старых машинах и их концепциях нужны переделки как по кузову так и по электрике… поэтому многие производители не хотят заморачиваться…
По этому признаку кстати можно определять степень новизны тех решений в машине) Если стоит уже ЭУР… значит разработка была уже после 2000 года. Если нет — значит база ещё в 90-х или ранее заложена.
Хюндай солярис
гур обычный, но машина не древняя — просто дёшево.
Машина не древняя ?)) Солярис это хундай акцент. Это третье поколение этой машины. И солярисом он зовётся только в России.
Я знаю что это акцент, но не 3 а 4 и он не древний.
Кстати с 16 года новый будет производиться.
Смотря в каких понятиях рассуждать. В понятиях Гранта это восьмёрка, то акцент такой же древний, тянущий свою основу из тех же лет, что и восьмёрка. И ГУР в нём — лишнее тому свидетельство. Рано или поздно его уберут оттуда, если модель будет производиться дальше.
Не сопоставимо сравнивать такую древность как гранту и солярис.
На солярисе гур — это принципиальная блажь производителя, их в предсерии было 10 штук выпущено, но в серию пошли гуры.
Для сопоставимости: гелик выпускается с1979 года… сравнить первый гелик и нынешний — это космос!
Так что главный вопрос в том как концерны подходят к модернизации и постройке тех или иных платформ.
Солярис во многом древнее и проще гранты.
доп стоп — лампочка вместо диодов на гранте. Пресловутый ГУР вместо ЭУР. отсутствие гидрокомпенсаторов в клапанном механизме, цепной привод ГРМ.
Не согласен в корне.
Начнем с салона… он убогий, ничего личного, с корейцами не сравнимо.
Лампочки используются во многих иномарках в допстопе. Их проще поменять, чем менять весь плафон при выгорании диода.
С эуром — согласен
В современных двигателях практически не найдешь гидриков, они не надежные, практически везде просто бочонки. Также цепь-сопутствующий элемент современного мотора. Ремень не надежен.
Так же у «древнего» корейца бюджетной версии есть система изменения фаз газораспределения, в автовазе про это вообще не слышали ни разу.
Ааа… я про барабанные тормоза забыл! Стыд и срам!
Срок службы лампочки — 1000 часов. Диода — 30000-100000 часов.
Диод не боится постоянных включений выключений. У лампочки же сокращается срок службы.
на сегодняшний момент ты не встретишь мерседеса, ауди или БМВ с лампочкой в доп стопе. наоборот в дорогих прогрессивных машинах везде уже стоят диоды.
В дорогих комплектациях приоры задние стоп сигналы — полностью светодиодные… и центральный и боковые.
Помимо всего прочего диоды быстрее загораются, чем лампочки… что критически влияет на время реакции идущего сзади…
Минус у диодов один — дороже, чем лампочка.
ресурс современных ремней ГРМ 200+ тысяч км. В частности заводской ресурс ремня Gates заявленный производителем ремня — 250 000 км. Автоваз говорит о 200 000 км.
Как раз таки во всех современных моторах есть гидрокомпенсаторы. Отсутствие гидрокомпенсаторов в моторе говорит как раз о его изначально древней родословной. Также как и цепь. Цепь ГРМ — это то с чего начиналось автомобилестроение…
Инженерами автоваза было спроектировано как минимум 2 мотора с системой изменения фаз. 1.4 и 1.8 литра.
Мотор 1.4 литра 100 л.с. был готов ещё в 2004 году. Но серийно не выпускался. также как и мотор 1.8 с фазовращателем… который готов давным давно. Уже 6 лет минимум ждёт.
Дисковые тормоза на задней оси переднеприводного автомобиля весом около тонны с мотором 1.6 литра — не дают никаких преимуществ сами по себе.
не стоит забывать про то, что площадь тоже имеет значение. Площадь поверхности у стандартных тормозов ВАЗ 2108 выше, чем у большинства иномарок сходных размеров с задними дисковыми тормозами. Плюс барабанные тормоза лучше защищены от пыли, грязи, воды и имеют более длительный срок службы… их не ведёт от контакта горячих тормозов с водой. Плюс барабанные тормоза имеют эффект самоусиления при торможении.
Плюс конкретно эти тормоза имеют аллюминиевый корпус с рёбрами жёсткости/охлаждения и чугунную фрикционную вставку. Т.е. это лучшее из барабанных тормозов, что придумало человечество.
Посему собственно торм путь приоры со 100 км/ч — 40,2 метра. Короче, чем у многих машин с задними дисковыми тормозами.
Само применение задних дисковых тормозов не делает машину быстрее тормозящей. Очень много зависит от площади диска. которая на акценте/солярисе/рио ну совсем не такая как на мерседесах или порше.
Поэтому применение ЗДТ на бюджетных машинах — это больше маркетинговый ход.
Относительно салона… дело вкуса. Я например считаю никчёмными салоны почти всех нынешних машин. Солярис в том числе. Среднестатистическое ни о чём. Попытка сделать красиво в ущерб рациональности и здравому смыслу.
Вот например УАЗ патриот 2007-2011 модельных годов. 2 бардачка, ниша на передней панели, полочка под бардачками, 8 воздуховодов только в передней части авто, ручка для посадки пассажира в авто, кармашки в передних и задних дверях, 2 отсека в центральном боксе, ниша для двух стаканов, выдвижной подстаканник, ниши у задних сидений куда 1,5л бутылка влазит без проблем. отсеки под задним сиденьем куда и насос и домкрат и всё что угодно влазит, две пепельницы, 4 лампы на потолке, 2 из них с возможностью поворота как угодно, кармашки за задними сиденьями, обшивка задних сидений — съёмная. на молнии., регулировка угла наклона не только передних спинок но и задних, регулировка поясничного подпора+2 регулировки подушки водительского сиденья, вежливый свет, лампа подсветки педального узла, 4 воздуховода и доп отопитель для заднего ряда. При этом обшивки дверей и передняя панель из почти вся мягкого пластика Но дизайнерских изысков там нет… для кого то главное внешний вид)
«Антисанкционная» Lada Granta будет доступна в двух версиях: базовая будет лишена даже электроусилителя руля
Как сообщает Drom.ru со ссылкой на источник из сбытовой сети Lada, компания «АвтоВАЗ» планирует предложить две фиксированные комплектации так называемой «антисанкционной» версии Lada Granta.
В базовой версии не ожидается ничего из средств повышения комфорта, но вариант подороже будет иметь электроусилитель руля и электрические стеклоподъемники. Ежемесячно «АвтоВАЗ» планирует выпускать не менее 20 тысяч «антикризисных» Грант.
Ранее сообщалось, что Lada Granta получит целый ряд упрощений, а также старый руль от уже снятой с производства модели Kalina. Такие автомобили лишатся блока «ЭРА-ГЛОНАСС», штатной мультимедийной системы и базовых электронных систем вроде ABS и ESP. Они будут оснащены атмосферным двигателем ВАЗ-11182 пониженного экологического класса мощностью 90 л.с.
На сегодняшний день «АвтоВАЗ» собрал уже девять таких машин, включая шесть седанов и три универсала. Все они отправлены на обязательную сертификацию, после которой упрощенные комплектации получат Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) и выйдут на рынок.
Поставки таких машин должны начаться в июне.
Электроусилитель руля для Лада Калина, Гранта КАЛУГА
Добрый день.У меня на Калине сломался эур Мондо 11186 3450008 04 подойдет ли Калуга ,нужно что нибудь дорабатывать.
26.06.2023 18:19
Добрый день. Нужен ЭУР на Калину2(219210) .
Штатно стоял Mando, рулевая рейка 3.1. Подойдет Ваш 1117-3450008-02 или придется искать ПОД «MANDO» 1117-3450008-06?
Здравствуйте, да подойдёт
26.07.2022 13:47
А потом после установки эур нужно менять опорные подшипники со смещением 12 мм, или стандартные десяточные опоры можно оставить? Эур не выйдет из строя из за сильной тяги?
Здравствуйте. ничего не поняли что Вы написали. Вы или позвоните или звонок закажите.
21.07.2022 23:10
Здраствуйте а этом ЭУР получается и блок управления все вместе комплект?
Здравствуйте.Да конечно.
от Валентин
21.07.2022 19:58
Здравствуйте на калину-2 подойдёт уневерсал 2015г LADA219410
Здравствуйте. Да
от Александр
17.03.2021 20:54
Здравствуйте. Если вдруг не подойдёт. Возможен возврат?
За Ваш счет доставка! А почему не подойдет?
от Вячеслав
16.02.2021 21:24
Вы продаёте новый товар или б/у?
Продаем новый. А Вам бу надо?
16.02.2021 20:02
Здравствуйте,а можно у вас преобрести сам электродвигатель на эур производства Калуга или оналога
Вопрос не понятен. Усилитель есть в наличии
Оставить отзыв о магазине Avtozap63.ru
Не нашли нужный товар.
Хотел заказать стёкла фар, но передумал. Общаются нехотя, сколько будет доставка считать некогда, много заявок и т.д. Закажу у более не занятых и нормально разговаривающих продавцов
Дмитрий
30.12.2023 11:09
Заказывал комбинацию приборов FLASH x5
Все работает отлично .
Доставили быстро и без проблем
Спасибо!
Константин
27.12.2023 13:58
Читать все отзывы
Вы можете оставить отзыв директору магазина на сайте или по телефону:
+7 9277 899 597 Алексей